Sumut siapkan jalur alternatif Medan–Berastagi bagi wisatawan

Jalur Wisata Medan–Berastagi Akan Dipisahkan dari Arus Logistik Utama

Indocrowdfunding.com – Dataran tinggi Karo selama puluhan tahun menjadi magnet wisata bagi jutaan pengunjung yang mencari udara sejuk dan panorama dua gunung berapi aktif, Sibayak serta Sinabung. Berastagi, kota yang terletak sekitar 66 kilometer di selatan Kota Medan, telah lama menjadi pintu masuk utama ke kawasan pegunungan tersebut. Namun, popularitas destinasi ini membawa konsekuensi langsung: setiap akhir pekan dan libur nasional, ruas Jalan Jamin Ginting yang menghubungkan Medan dengan Berastagi tersendat parah oleh kendaraan wisata yang bercampur dengan arus logistik berat.

Pemerintah Provinsi Sumatera Utara kini mengambil langkah konkret untuk memecah persoalan itu. Gubernur Bobby Nasution mengumumkan bahwa intervensi fisik terhadap sejumlah ruas jalan akan dimulai paling lambat tahun 2027 dan ditargetkan rampung pada periode 2028–2029. Jalur alternatif yang dirancang khusus ini akan melayani kendaraan wisata atau kendaraan roda enam ke bawah, sehingga arus pariwisata tidak lagi menumpuk di koridor utama yang juga menanggung distribusi barang.

“Target maksimal pengerjaan intervensi fisik ini mulai berjalan pada 2027 hingga selesai pada 2028–2029. Jalur alternatif ini difokuskan untuk kendaraan wisata atau roda enam ke bawah.”

Pernyataan tersebut disampaikan Bobby Nasution pada Rabu, seusai menerima kunjungan Ikatan Cendekiawan Karo di Berastagi, Kabupaten Karo. Ia menegaskan bahwa pemisahan fungsi jalan ini bukan sekadar solusi kemacetan, melainkan juga upaya meningkatkan keselamatan lalu lintas di jalur utama yang selama ini menanggung beban ganda.

Pemetaan Teknis dan Titik Intervensi

Chandra Dalimunthe, Kepala Dinas Bina Marga, Bina Konstruksi, dan Cipta Karya Provinsi Sumatera Utara, merinci bahwa pemetaan teknis terhadap ruas-ruas yang akan diintervensi sudah berjalan. Salah satu titik krusial adalah pelebaran koridor Medan–Namorambe–Sembahe. Mulai dari kawasan Simpang Poci di Jalan Jamin Ginting, kendaraan wisata akan diarahkan ke kiri menuju rute alternatif yang pelebarannya dirancang dari empat meter menjadi enam hingga delapan meter.

Ruas-ruas yang menjadi sasaran intervensi tersebar di bawah kewenangan tiga tingkat pemerintahan: pemerintah pusat, pemerintah provinsi, serta dua kabupaten, yakni Deli Serdang dan Karo. Koordinasi lintas yurisdiksi ini menjadi salah satu tantangan administratif terbesar dalam pelaksanaan proyek.

Pemisahan Fungsi: Wisata di Jalur Alternatif, Logistik di Koridor Utama

Bobby Nasution menegaskan bahwa jalur logistik tetap akan diarahkan melewati rute utama Jalan Jamin Ginting sebagaimana kondisi saat ini. Dengan demikian, truk pengangkut hasil pertanian Karo—kopi, tembakau, dan sayuran dataran tinggi—tidak lagi bersaing dengan bus wisata dan mobil pribadi di ruas yang sama. Pemisahan ini diharapkan memangkas waktu tempuh untuk kedua jenis pengguna sekaligus menurunkan risiko kecelakaan.

Di sisi lain, pembangunan jalan tol Medan–Berastagi tetap didorong agar masuk ke dalam cetak biru Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas). Namun, mengingat proses perencanaan dan konstruksi jalan tol membutuhkan waktu yang jauh lebih panjang, intervensi ruas jalan eksisting menjadi langkah cepat yang dapat segera diimplementasikan.

Intervensi Kawasan Wisata dan Dampak Ekonomi Lokal

Langkah pemerintah provinsi tidak berhenti pada pelebaran jalan. Bobby Nasution menilai bahwa intervensi kawasan wisata di Karo perlu dilakukan secara masif, khususnya di sekitar Taman Hutan Raya (Tahura) Berastagi dan Tugu Perjuangan Berastagi. Kedua lokasi ini merupakan ikon historis dan ekologis yang selama ini kurang mendapat perhatian infrastruktur memadai.

Yang membedakan pendekatan kali ini dari proyek-proyek sebelumnya adalah penolakan terhadap pembangunan fasilitas komersial berskala besar seperti pusat perbelanjaan atau hotel megah. Prioritas diberikan pada pembenahan infrastruktur dasar kawasan—jalan, drainase, pencahayaan, dan aksesibilitas—agar manfaat ekonomi mengalir langsung ke masyarakat lokal.

“Kami ingin intervensi kawasan ini memberikan dampak ekonomi bagi masyarakat lokal, seperti yang pernah kami lakukan saat meremajakan kawasan Kota Lama Medan.”

Model Kota Lama Medan, yang telah mengubah kawasan bersejarah menjadi ruang ekonomi produktif bagi pedagang dan pelaku usaha kecil, menjadi rujukan filosofis bagi intervensi di Karo. Pendekatan ini menempatkan warga setempat sebagai penerima manfaat utama, bukan sekadar penonton pembangunan.

Respons Masyarakat Karo

Sukarya Sinulingga, perwakilan Ikatan Cendekiawan Karo, menyambut positif rencana pemetaan dan pembangunan jalur alternatif tersebut. Ia menilai skema ini berpotensi mengatasi sedikitnya empat titik kemacetan kronis yang selama ini menghambat mobilitas harian masyarakat Karo serta distribusi logistik dari dataran tinggi menuju Medan.

“Kami mengucapkan terima kasih atas nama masyarakat Karo, kami sangat gembira dengan kabar ini. Tentunya kami akan terus mendukung pembangunan ini.”

Bagi warga Karo, kemacetan di simpang-simpang utama bukan sekadar ketidaknyamanan, melainkan hambatan nyata terhadap pengiriman hasil panen, akses layanan kesehatan, dan kegiatan ekonomi harian. Jika jalur alternatif berhasil beroperasi sesuai jadwal, beban di empat titik kemacetan tersebut diharapkan berkurang secara signifikan, membuka ruang bagi pertumbuhan ekonomi lokal yang selama ini tertahan oleh infrastruktur jalan yang tidak memadai.

Berastagi sendiri, dengan ketinggian sekitar 1.400 meter di atas permukaan laut, menawarkan suhu udara yang sejuk sepanjang tahun serta panorama vulkanik yang tidak ditemukan di dataran rendah. Kombinasi daya tarik alam, warisan budaya Batak Karo, dan kuliner khas menjadikan kawasan ini salah satu destinasi wisata paling diminati di Sumatera Utara. Dengan infrastruktur jalan yang lebih baik dan terpisah dari arus logistik, potensi tersebut diharapkan dapat diakses secara lebih aman, nyaman, dan berkelanjutan bagi wisatawan maupun warga lokal.